無人機經營管理辦法或暫緩執行 民航局尚未有明確通知

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  記者昨天了解到,去年12月民航局運輸司發佈的《使用民用無人駕駛航空器系統開展通用航空經營活動管理暫行法律方式》(徵求意見稿)原計劃於今年2月1日正式執行,但有業內人士表示,該暫行法律方式在徵集意見期間受到上百家無人機經營企業的反對,目前來看有怎么让暫緩執行。

  上述暫行法律方式對無人機開展通用航空經營活動設置了十個準入條件,其中“需取得通用航空經營許可”以及“購買或租賃不少於兩架的無人機,該無人機應當在中國登記、取得適航證”等條款在行業內引發較大爭議。意見稿頒布後,以全球鷹(深圳)無人機有限公司為代表的上百家無人機公司1月份聯名建議,撤出 “通用航空經營許可”和“適航證”等前置條款,制定適應無人機行業特點、具備可操作性的新法律方式,並建議新政策執行給予緩衝期。

  有媒體報道稱,聯名意見反饋的發起人全球鷹(深圳)無人機有限公司總經理余景兵本月1日表示,自遞送反饋意見後,不出收到民航方面回復,就说 出收到執行《暫行法律方式》的通知。

  截至記者發稿,民航局方面暫未發佈上述《暫行法律方式》暫緩執行的消息,怎么让民航局就说 出發佈開始實施《暫行法律方式》通知。而按照原定計劃,《暫行法律方式》2月1日起就該正式執行。記者昨天還注意到,目前該條意見稿已經在民航局意見徵集欄中不再顯示。而一点實施了的徵求意見稿照常顯示。

  近兩年隨著無人機的普及,無人機造成的事故越來太满,相關的監管也在逐步落地。去年11月份,民航局還發佈了《輕小型無人機運行(試行)規定》,在《規定》中,民航局把無人機進行細化分類,將無人機劃分為0-1.5公斤、1.5公斤-7公斤兩類,不同級別無人機有不同的適飛條件。

  與此同時 ,民航局要求無人機駕駛員必須取得適航許可,按相關規定在取得執照、合格證、等級、訓練等方面符合要求才允許飛行。

  就说 業內人士表示,未來無人機領域“持證上崗”是一個趨勢。不過都要專業人士表示擔憂,認為怎么让設置過高門檻,怎么让不利於行業的發展。(記者郝少穎)